München-Venezia

Das Tiroler Herzstück des Fernradwegs München-Venezia: vom Achenpass an der bayerischen Grenze über den türkisgrünen Achensee, in steilen Schotterkehren hinab ins Inntal und auf dem Innradweg über Schwaz und Hall nach Innsbruck - dann der große Transalp-Anstieg durchs Wipptal hinauf zum Brenner. 111 Kilometer mit der einzigen großen Alpenüberquerung der ganzen Route, von der Goldene-Dachl-Stadt bis zur Passhöhe an der italienischen Grenze.

München-Venezia ist die klassische Transalp für Tourenräder: rund 560 Kilometer von der Isar über die Alpen bis zur Lagune, aus bestehenden Radwegen aneinandergereiht (Isarradweg, Innradweg, Eisacktal- und Pustertalradweg). Anders als die hochalpine Mountainbike-Variante quert die offizielle, asphaltierte Route die Alpen an ihrer fahrradtauglichsten Stelle - am Brenner. Der hier beschriebene Tiroler Abschnitt ist ihr gebirgiges Kernstück. Er übernimmt den Weg am Achenpass von Bayern, fällt zum Achensee ab, Tirols größtem See zwischen Karwendel und Rofan, und folgt dem verkehrsfreien Ostufer bis Eben. Dahinter beginnt die spektakuläre Steilabfahrt: in Schotterkehren rund 430 Höhenmeter hinunter nach Wiesing und Jenbach an den Inn, wo die alte Achensee-Dampfzahnradbahn ihre Bergfahrt beginnt. Auf dem gut ausgebauten Innradweg rollt die Route fast eben talaufwärts an Schwaz mit seinem berühmten Silberbergwerk und der Salinenstadt Hall vorbei nach Innsbruck. Aus der Landeshauptstadt mit Goldenem Dachl, Hofkirche und Bergisel geht es dann zur Sache: steil aus dem Inntal hinauf ins Wipptal, vorbei an der hoch über der Sillschlucht schwebenden Europabrücke, in stetem Auf und Ab über Matrei und Steinach am Brenner und schließlich der Schlussanstieg über Gries hinauf zur Passhöhe am Brenner - dem höchsten Punkt und dem Übertritt nach Südtirol.